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以混动技术开启新能源客车先河 看伊顿如何“亮

作者: 发布时间:2020-02-04

  随着全球环境对节能减排要求的进步和油耗政策日益收紧,新能源车的推广使用成为实现节能降耗的有效门路。对于公交行业而言,燃油老本高和排放重大成为恒久以来存在的主要问题。2007年1月,一种新型的油电混合动力客车在广州首发投入于公交经营,广州一汽巴士公司的30辆公交大巴成为国内首批吃“螃蟹”者。

  据理解,普通柴油车起步时耗油大孕育发生的黑烟多,刹车时耗油也较平稳运行时大;而油电混合动力的大巴启动和制动时是用电池,可杜绝黑烟,车辆平稳运行时则自动改用柴油。

以混动技术开启新能源客车先河 看伊顿如何“亮

  为广州一汽巴士公司这首批30辆公交大巴提供混合动力技术正是伊顿车辆集团,伊顿中国区工程经理李芳日前在蒙受盖世汽车采访时暗示,打点动力是当前伊顿的核心业务,旨在进步系统的经济效益实现节能减排。据她介绍,伊顿在2006年将混合动力技术引入中国,初步与中国的主机厂做配套,在其时北美市场需求量较大的状况下,借助美国市场的影响力将技术引入中国市场。2007年已经将第一批混合动力技术在广州一汽巴士投用,竞争的主机厂是福田。首批车运行凌驾8年,牢靠性十分可不雅观,并且传动系统故障简直为零,公交出勤率到达99%,均匀节油率可以到25%以上。

  新型混动系统首创中国新能源客车先河

  实际上,从上世纪80年代初步,伊顿在AMT(手自动变速箱)研发和消费方面已经积攒30多年的经历,全球保有量凌驾50万台,宽泛应用于客车、高速牵引车、货车、工程机械车、矿山自卸车、混凝土、起重机等商用车领域。作为颇具影响力的绿色技术之一,伊顿的混合动力变速器首创了中国新能源客车之先河。上文提到的广州一汽巴士在2007年率先接纳伊顿混合动力系统,经营里程凌驾80万公里,成为国内累计行驶里程最长的混动客车。

  目前,凌驾15000多套伊顿混合动力变速箱效劳于中国78个都会的公交系统,大大改善燃油经济性和车辆动力性能,降低经营老本。“每台车通过燃料老本的节约以及借助于系统的牢靠性,可显著减少公交公司的营运老本,8年内每台车勤俭了40万人民币。”李芳暗示,“这是伊顿对中国新能源做的主要工作,最早这一批进来的混合动力都是接纳进口的电机电池系统,十年来我们完全是与国产的电机电池系统做匹配,由此也促进了国内电池、电机、电控技术开展以及混合动力市场的开展。”

  近年来随着中国市场对新能源技术需求的连续增长,伊顿为客户提供的处置惩罚惩罚计划也愈加多样化。除了已经过市场验证且宽泛应用的混合动力系统,伊顿又为中国客车市场专门开发了基于4挡变速箱的纯电驱动系统。这款变速箱使伊顿能够提供更片面的新能源处置惩罚惩罚计划,满足多种细分市场的客户需求。

  自动变速箱是将来开展趋势

  当前中国变速器市场与欧美变速器市场还存在不小的差距,针对这一现状,李芳指出,自动变速箱(AMT)将是将来市场开展趋势,但和欧美市场比拟当前中国市场AMT占比鲜亮偏低。据介绍,当前欧洲传统车AMT占比已到达70%-80%,美国的传统车目前也在向自动变速箱开展,已有50%-60%被AMT替代。我国绝大局部还是手动变速箱,当前国内自动变速箱占有率还不到1%。

  “此中有多种起因,好比本土化的自动变速箱的牢靠性及技术等起因城市导致AMT占有率比较低,我们通过与主机厂和终端用户沟通理解下来,认为自动变速箱必定是将来的开展趋势。”李芳坦言,“至于什么工夫爆发,可能3年或5年以后,但往自动变速箱标的目的开展是趋势。包含新能源车和智能化卡车的开展城市动员自动变速箱的开展需求。”

  在当前中国市场的宏大潜力下,比照欧美市场,伊顿变速器对中国市场如何做到针对性开发?李芳暗示,去年伊顿最新一代自动变速箱Endurant产品,主要是针对全球的高速牵引车开发的,是最新的一款项目产品,带动机巡航转速到达1000,可很好满足节能减排的需求,目前在北美已经批量投产,,伊顿目前正在引入到中国。“我们同时也会思考中国的特殊要求,例如缓速器,在美国市场是没有这个需求的,他们带动机制动处置惩罚惩罚这个问题。但在中国,因地缘辽阔和路况的复杂性。缓速器是所有国内市场都谈及到的,必要针对客户的需求去思考,所以我们的最新自动变速箱,会思考到把缓速器集成到这款项目上去。”

  新能源开展趋势下 助力车企节能减排